來源 | 深圳商報

位于欣旺達光明研發基地的光儲充檢智慧驛站內，7個直流快充與1個液冷超充終端正源源不斷地服務基地內的新能源車主，車棚上鋪設的光伏板則通過光伏發電為驛站提供綠色電力。這個不久前投入運營的充電網點是深圳加快超充之城建設的新成員。

當前，深圳正在加快建設全球數字能源先鋒城市。截至3月1日，全市已建成超充站239座，在建75座。在“一杯咖啡、滿電出發”這句充滿速度感和浪漫氣息的口號中，越來越多的新能源車主感受到了技術進步、產業升級帶來的超級便利。

每5輛新能源車就有1輛產自深圳

深圳是我國新能源汽車產業重鎮。數據顯示，去年中國新能源汽車產量944.3萬輛，深圳新能源汽車產量增長104.2%，超過178萬輛。這也意味著，中國每生產5輛新能源車就有1輛產自深圳。

領跑新能源車賽道的背后，是產業鏈的協同發力。無論是“看不見”的鋰電池材料、電池制造、電控電機、底盤系統，還是“看得見”的智能座艙、整車制造環節，均有深企布局。其中，在充電樁產業鏈條上，深圳整樁設備全國市場占有率超過50%，充電模塊全國市場占有率合計超七成，涌現出永聯、盛弘、科華、英飛源、科陸電子、麥格米特、奧特迅、華為、英可瑞等代表企業。

不僅產能充沛，深圳也是新能源車的消費大市。作為全國首批公共領域車輛全面電動化先行區試點，深圳率先實現了公交車100%純電動化，環衛、郵政快遞、物流配送等公共領域車輛的“含電度”也逐年攀升。2023年，深圳新能源汽車滲透率達67.9%，私家車中的新能源“綠牌”比例越來越高。

“虛”“實”技術為產業高質量發展搭橋鋪路

新能源車大潮在助力深圳實現“雙碳”目標的同時，勢必對車輛的使用環境提出更高的要求。深圳選擇以“超充”為代表的充電端建設和以“虛擬電廠”為代表的能源供給與調配改革，應用新材料、數字技術，讓新能源汽車跑得歡。

其中，作為一種基于直流充電技術的高壓快速補能方式，“1秒一公里”的液冷超充技術被視為破解新能源車主補能焦慮的重要方向。

2023年6月，深圳宣布啟動“超充之城”建設。當年就建成超充站161座，分布在商業綜合體、公交場站、產業園區等。一些站點不僅能充電，還增添了發電、儲能、電池檢測等新功能。

記者在欣旺達光儲充檢智慧驛站看到，該站點的車棚位置鋪設了120平方米的光伏板。工作人員介紹，站點年均發電量約2.4萬度，每年可節約標準煤7.23噸，減排19.81噸。站點內搭配的儲能系統可直接接入低壓配電網，或通過交流側并聯，實現削峰填谷、電力增容等功能。

與此同時，“虛擬電廠”在提升電力資源利用效率上發揮了積極作用。

“虛擬電廠”是指運用能源互聯網技術，把電網中的充電樁、空調、儲能等電力負荷整合起來，變成具有一定規模、可調節的負荷資源，通過降低用電功率或反向放電方式參與電力平衡。

目前，南方電網深圳供電局已建成網地一體虛擬電廠運營管理云平臺，市內的充電設施、新型儲能設備、光伏設備、電廠等均可在數字大屏上直觀展示，進而實現特定時段內的負荷調節，為新能源車補能構建高效的用能環境。

今年力爭超充站達1000座

2024年深圳政府工作報告中提出，新建充電樁5萬個、綜合能源補給站10座，力爭超充站達1000座，實現超充站、充電槍數量超過加油站、加油槍數量。完善提升光儲充放一張網，建設虛擬電廠管理平臺3.0，推進源網荷儲一體化和多能互補發展。

深圳在產業政策上也不斷加碼，先后出臺《深圳市支持電化學儲能產業加快發展的若干措施》《深圳市促進新能源汽車和智能網聯汽車產業高質量發展的若干措施》。2023年，深圳電化學儲能產業產值增長16.1%，新能源汽車整車制造業產值增長85.3%。

眾多行業領軍企業也主動作為。

作為新能源電池研發生產的重要廠商，欣旺達開發了新一代“閃充電池”，技術人員采用加熱和散熱效率更高、兼顧低溫充電效率的3D液冷技術，研發出復合多孔電極技術。目前，欣旺達智慧能源“十城百站千樁”推廣計劃正在全國加速布局。

2月27日舉行的華為中國數字能源伙伴大會上，華為數字能源總裁侯金龍介紹，今年計劃在全國340多個城市和主要公路建設10萬根以上的華為全液冷超充樁，提升充電網與電網、車聯網的聯通。

建設超充站場、完善光儲充放一張網、升級虛擬電廠管理平臺、創新主體發力技術攻關，共同奏響深圳推進綠色低碳發展，加快建設全球數字能源先鋒城市的強音。